OBD Grand Paris : révéler ses atouts pour aller encore plus loin

Première entité du groupe à s’engager dans la démarche Grossiste en boissons Engagé, OBD Grand Paris a passé son premier audit en 2019. Évolution de l’offre, réemploi, modernisation de la flotte de véhicules et transport fluvial : avec Pascal Clément, Directeur général, retour sur une démarche qui révèle les atouts de l’entreprise, mobilise les équipes et ouvre de nouvelles perspectives.

Propos recueillis en 2024.

Comment votre entreprise s’est-elle engagée dans la démarche de labellisation Grossiste en boissons Engagé ?

Nous avons passé notre premier audit en 2019 et OBD Grand Paris a été la première entité du groupe à s'engager dans la démarche.

Lors de la présentation initiale du label, nous avons été impressionnés par l'étendue des exigences. Cependant, en y regardant de plus près, nous avons réalisé que nous appliquions déjà de nombreuses bonnes pratiques de manière naturelle. Cette prise de conscience a été rassurante et nous a donné la confiance nécessaire pour nous lancer pleinement dans l’aventure !

Notre engagement a d'abord été porté par la conviction forte de Laurent Tribouillet et des dirigeants des entreprises du groupe : il était essentiel d’agir sur le plan environnemental, une priorité qui est devenue notre porte d’entrée dans cette démarche. Nous savions que nous ne pouvions plus continuer avec nos anciennes habitudes. En parallèle, nos salariés exprimaient leurs propres préoccupations et aspirations, mais de manière assez dispersée. Nous peinions à structurer un plan d’actions concret.

Ce label RSE créé par la FNB et son référentiel sont alors apparus comme une véritable opportunité, nous offrant un cadre clair pour structurer nos initiatives et agir de façon plus cohérente. Les audits réguliers jouent un rôle clé, nous obligeant à progresser tout en maintenant une pression positive et constructive.

Au sein de notre groupe, si notre DRH a pris le rôle de cheffe d'orchestre, chaque direction est pleinement impliquée dans l’avancement des projets. Nous avons fait le choix de ne pas nommer de Responsable RSE, car nous tenons à ce que chaque collaborateur s’approprie le sujet et en soit acteur. Après cinq années d’efforts, nous constatons que les actions ont été mises en place de manière assez fluide. Les collaborateurs ont rapidement manifesté de l’intérêt pour ces initiatives et se sont naturellement appropriés la démarche.

Quels bénéfices en avez-vous retirés ?

Élargissement de notre gamme. Nous avions déjà commencé à intégrer des produits biologiques dans notre catalogue, et cette démarche nous a permis d’accélérer le développement de nos gammes de produits locaux et de notre offre en circuits courts. En parallèle, nous avons également enrichi notre offre de produits sans alcool ou à faible teneur en alcool (No Low). Nous nous engageons à rechercher chaque jour des produits plus authentiques et moins industrialisés pour nos clients, notamment des bières et spiritueux sans alcool, une tendance de fond qui prend de l’ampleur dans la société.

Promotion d'une consommation responsable. L’évolution de notre offre nous permet désormais de tenir un discours cohérent sur la consommation responsable. Auparavant, nous risquions de tomber dans le greenwashing en abordant ces sujets. Aujourd'hui, grâce à une offre structurée et en phase avec les attentes actuelles, nous avons les moyens d'agir concrètement en faveur d'une consommation plus durable et réfléchie.

Réduction de notre empreinte carbone. Dans le cadre de la labellisation, nous sommes encouragés à rejoindre des programmes volontaires comme Fret 21. En nous engageant dans ce programme, nous avons notamment entrepris une analyse approfondie de nos émissions carbone liées aux opérations de livraison chez nos clients et à l’approvisionnement de nos sites. Nous avons ainsi découvert que l’enjeu principal réside davantage dans les approvisionnements que dans nos livraisons, ces dernières étant déjà bien optimisées avec des tournées resserrées sur de courtes distances. Forts de ce constat, nous avons défini un plan de progrès de nos flux d’approvisionnement pour réduire davantage notre empreinte carbone. Nous nous étions fixés un objectif de réduction de 5% de nos émissions de CO2 en 3 ans, et nous l'avons largement atteint.

Quelles sont vos prochaines étapes ?

Après quatre années de suivi de notre bilan carbone, nous allons mettre en place une feuille de route ambitieuse pour structurer nos actions à venir. Pour atteindre nos objectifs, nous sommes en train de recruter un chef de projet logistique, dont le rôle sera de cartographier nos flux de livraison de manière encore plus précise et d’optimiser notre logistique dans une optique de réduction des émissions.

Par ailleurs, nous devons progresser dans la formalisation de nos actions. Le référentiel d'exigences du label nous pousse à renforcer la formalisation et la communication de nos initiatives RSE. C'est plutôt une très bonne chose car il est parfois difficile de dire exactement ce que l'on fait et de bien communiquer. Or, une meilleure communication nous permettra de donner plus de visibilité à nos actions et à nos engagements RSE et de leur conférer une nouvelle dimension auprès de toutes nos parties prenantes.

Quels points forts soulignés lors des audits souhaitez-vous valoriser ?

"Redécouverte de nos atouts et renforcement de nos services"

Nous étions déjà un acteur majeur du réemploi grâce à notre offre de produits consignés, mais nous n'en avions pas pleinement conscience. En effet, près des deux tiers des volumes que nous transportons sont des produits consignés, c'est-à-dire des produits sous emballages réemployables, un élément que nous ne mettions pas suffisamment en avant. Lors de notre premier audit, nous avons réalisé que ce sujet, redevenu d'actualité, constituait un véritable atout. Nous avons donc réaffirmé cette expertise auprès de nos clients.

Par ailleurs, nous proposions déjà un service de reprise du verre à usage unique, mais celui-ci n'avait pas trouvé un écho significatif, notamment auprès de notre clientèle parisienne. Grâce à notre démarche de labellisation, nous avons donné un nouvel élan ce service complémentaire, et progressivement, nos clients sont devenus plus réceptifs à cette initiative.

Enfin, chez OBD Grand Paris, le dialogue social était déjà bien structuré et constituait une réelle force pour l'entreprise. Au fil des années, nous avons continué à le renforcer. Nous avons également constaté que nos jeunes recrues sont particulièrement sensibles aux enjeux environnementaux et attendent de leurs employeurs qu'ils partagent ces valeurs. Cette attente est devenue un moteur pour aligner davantage nos pratiques avec les préoccupations des nouvelles générations.

Quelles actions concrètes illustrent ces points forts ?

En 2018, notre flotte était composée de 100 % de véhicules diesel. Avec la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) à Paris et l’arrivée des Jeux Olympiques, nous savions qu’il serait nécessaire d'investir dans la modernisation de notre flotte. Nous avons donc exploré les différentes solutions disponibles, comme les véhicules au gaz ou les camions électriques. Pendant cette période d’étude, le marché a rapidement évolué, et nous avons saisi l’opportunité d'acquérir le tout premier camion électrique de 16 tonnes en France, un investissement de taille.

Entre 2019 et 2024, nous avons renouvelé 90 % de notre flotte en adoptant une approche diversifiée avec trois types de véhicules : un camion électrique, des camions au GNL (Gaz Naturel Liquéfié) et des véhicules B100 fonctionnant avec du biocarburant. Ce panachage technologique nous permet d’évaluer sur le long terme la solution la plus performante.

Aujourd’hui, nos chauffeurs bénéficient de véhicules neufs, modernes, offrant une ergonomie de travail optimisée, ce qui constitue un véritable atout dans un marché de l’emploi tendu. Nous avons également noté que les sujets liés aux véhicules ne sont plus soulevés lors des discussions sociales, preuve que cette modernisation a eu un impact positif.

Par ailleurs, nous avons mis en place un système de transport fluvial pour nos livraisons via la Seine. Les bateaux livrent directement au Trocadéro, ce qui permet à nos camions de ne pas sortir de Paris pour effectuer une seconde tournée. Nous collaborons étroitement avec la Mairie de Paris pour coconstruire de nouvelles façons de faire notre métier dans un contexte en pleine mutation. Cela inclut des ajustements sur les temps de stationnement et les zones de livraison, afin de s'adapter aux exigences d’un environnement urbain en pleine transformation.

Quel conseil donneriez-vous à une entreprise du secteur qui souhaite s'engager ?

"L'engagement dans la démarche RSE : un investissement stratégique"

Il est essentiel de ne pas considérer cette démarche comme une simple charge de travail supplémentaire, mais plutôt comme un investissement stratégique qui nous permet d'acquérir de nouveaux atouts en matière de développement et d'opportunités commerciales. Bien que le retour sur investissement (ROI) de cette démarche puisse sembler plus difficile à quantifier que celui lié à l'achat d'un véhicule, il ne faut pas sous-estimer la valeur ajoutée qu'elle génère à long terme.

En effet, en intégrant des pratiques responsables et durables, nous renforçons notre image de marque et notre attractivité auprès des clients, des partenaires et des talents. Cela nous permet de nous démarquer sur le marché et de répondre aux attentes croissantes des consommateurs en matière d'éthique et de durabilité. De plus, ces efforts peuvent également conduire à des économies opérationnelles, par exemple grâce à une meilleure efficacité énergétique et à la réduction des déchets.

Le temps et les ressources investis dans cette démarche se traduisent ainsi par des bénéfices tangibles : une meilleure réputation, une fidélisation accrue de la clientèle, et une capacité à attirer et retenir des collaborateurs engagés. En somme, loin d'être une contrainte, cette démarche est une occasion de réinventer notre modèle d'affaires et de construire un avenir plus durable et plus prospère pour l'ensemble de nos parties prenantes.